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高低溫濕熱試驗箱常見的壓縮機基礎知識問題

作者:CEO 時間:2023-04-03

信息摘要:1、壓縮機關機至少停3分鐘才可再起動關機后至少停3分鐘才能再次啟動是為了消除壓縮機進/排氣的壓差。因為在壓差較大的情況下,會使電機的啟動力矩增大,引起電流上升到一定程度時,保護器動作,壓縮機無法繼續運行。2、R410A/R22潤

高低溫濕熱試驗箱常見的壓縮機基礎知識問題

高低溫濕熱試驗箱常見的壓縮機基礎知識問題

  1、壓縮機關機至少停3分鐘才可再起動

  關機后至少停3分鐘才能再次啟動是為了消除壓縮機進/排氣的壓差。因為在壓差較大的情況下,會使電機的啟動力矩增大,引起電流上升到一定程度時,保護器動作,壓縮機無法繼續運行。

  2、R410A/R22潤滑油可否混用?

  POE油(R410a)和礦物油(R22)兩者基油有差異,特別是吸濕性差異明顯,如果POE油用于R22冷媒且系統不按R410a的系統要求添加干燥器,會造成毛細管堵塞以及電機絕緣性能**。

  根據冷媒的不同,潤滑油中添加劑的側重及量值也有差異。一般,R22的礦物油側重于添加防氧化劑和消泡劑,而POE油著重添加防氧化劑和酸捕捉劑。當兩者混用時,會降低壓縮機的使用壽命。

  3、空調器充氟位置確認

  制冷劑一般可在三處添加:冷凝器、壓縮機的儲液器側、蒸發器。

  儲液器處加液,系統起動時,液體冷媒會連續沖擊汽缸,使壓縮機產生液擊,對壓縮機的損壞是極其致命的,同時液體制冷劑直接進入壓縮機后,可能會黏附在接線端子上,引起瞬間絕緣、耐壓BU良;同理,在蒸發器側加液也會發生這種情況。

  而對于冷凝器來說,由于它本身的體積比較大,能存放足夠量的制冷劑,同時起動時不會產生BU良后果,充注速度快且**;所以一般都采用在冷凝器處充液的方法。

  4、ZUI大允許充注量。油可否混用?

  壓縮機在使用時制冷劑封入量,要控制在容許范圍以內,如果制冷劑封入量過多,可能產生以下BU良:

  絕緣電阻下降;

  液體回流量過多---液壓縮;

  油被制冷劑稀釋---潤滑**;

  工作能力不穩定;平衡壓力增大---啟動不BU良;

  長時間停用后壓縮機中液體冷媒過多---啟動負荷增大;

  5、冷凝溫度比壓縮機底部低6℃

  在連續運轉時ΔT

  要在6℃以上;斷續運轉時ΔT要在0℃以上,控制ΔT的意義:

  與冷凝溫度(相當于殼體內壓的飽和溫度)相比,壓縮機底部溫度較低時,冷媒會在壓縮機內不斷凝聚,這時油被冷媒稀釋,造成油膜強度不夠導致滑動部件的嚴重磨損。規定ΔT

  就是要保證冷媒不要在壓縮機內凝聚,防止上述的BU良發生。

  ΔT

  偏低的常見原因:

  ?冷媒封入量過多;

  ?

  毛細管不合適;

  ?對壓縮機的過度冷卻;

  ?

  頻繁的、短時間運轉的斷續運轉。

  6、電機繞組溫度

  使用條件在ZUI大負荷時,要在127℃以下。

  測定方法

 ?。涸趬嚎s機停止后3秒鐘以內,用惠斯登電橋或數字歐姆表測定主繞組電阻,再根據下面公式計算:

  繞組溫度t℃=[R2(T1+234.5)/R1]-234.5

  R2:測定電阻;R1:冷態時的繞組電阻;T1:冷態電機溫度

  如果繞組溫度超過使用條件,可能產生的**:

  繞組漆包線的老化速度加快(電機燒毀);

  絕緣材料綁線、絕緣紙老化速度加快(溫度每升高10℃絕緣壽命減半);

  由于過熱造成油的劣化(潤滑性能下降);

  7、內置式過載保護器

  “內置式過載保護器”觸點在正常工作時是常閉的,當“內置式過載保護器”感知的壓縮機內部溫度上升時,“雙金屬片”動作,帶動觸點一極將常閉觸點跳開,切斷電流回路,對壓縮機形成保護。由于“內置式過載保護器”連接在壓機密封接線柱的C端,可以同時將主、副兩個線圈進行保護。

  雙金屬片是溫度觸發進行保護動作的。觸發溫度源來自兩部分:一是電流通過時的電加熱熱量,二是“內置式過載保護器”的金屬外殼感知的溫度。

  8、變頻用熱動開關、熱敏電阻

  熱動開關和熱敏電阻均與壓縮機接線無關,不直接串聯在壓縮機電路中。

  熱動開關是通過感受壓縮機殼蓋溫度,控制壓縮機控制電路的通斷。

  熱敏電阻是負溫度特性元件有反饋信號輸出到微處理器。在微處理器內預先輸入一組溫度、阻值數表。每測得一個阻值,就能在微電腦中反映出相應的溫度。*終達到溫度控制的作用。

  9、充氟后先運轉再檢查電氣性能

  液態制冷劑封入后,充入的液態制冷劑可能會凝結在接線端子上,液態制冷劑的絕緣阻抗遠小于氣態制冷劑,會出現瞬間整機絕緣等級下降的現象。經運轉后,液態制冷劑蒸發,絕緣會恢復正常。

  10、為何系統要規定真空度

  真空度直接影響到系統內的含水量,真空度越低,系統中殘留的水蒸氣越少。

  1、制熱時毛細管、膨脹閥的冰堵;

  2、水分導致的酸性環境會加劇油的劣化和電機燒毀;會侵蝕零部件,對壓縮機產生致命影響。

  3、會產生“鍍銅”現象,影響部品的配合間隙和密封效果;嚴重的電鍍銅現象會直接導致配合部品的堵轉。

  4、制冷劑會分解;

  5、空氣為不凝結氣體,導致系統壓力高,工況不穩定;

  11、系統真空狀態時注意事項

  在真空狀態下,壓縮機嚴禁運轉或施加電脈沖。

  因為在真空狀態下,電子容易被游離出來,因此產生放電。而帶電體間存在介質(如制冷劑、空氣),電子就不容易游離。

  12、如何判斷油面、油量是否合適

  主要有兩類確認:

  1、視鏡觀察,觀察各工況(含特殊工況)下,壓縮機內機油是否向系統異常的轉移,是否有特殊時間點的油面降低。

  2、試驗時截取油+冷媒的混合物,測試油稀釋率不超出允許值。

  通過以上的措施,我們基本可以判定一個系統的回油、冷媒充注量對壓縮機可靠性是否合適。壓縮機與空調系統具有匹配性,簡單的試驗并不能完全將長期運轉中可能發生的問題全部進行考核。

  壓縮機使用注意事項

  1、壓縮機誤接線

  壓縮機只有一種正確的接線方式,其他都是錯誤的。由于誤接線,熱保護器可能喪失保護功能,而導致壓縮機燒毀,一般會造成副線圈燒毀。

  對三相壓縮機,要有相序保護裝置

  2、系統中異物進入

  系統殘留物來源可能有:

  1、銅管切割時產生細小銅屑。

  2、系統制造過程中的加工油、雜質等異物

  3、壓縮機長期暴露在空氣中,灰塵、水蒸氣進入。

  4、焊接時,管路內部表面會產生氧化膜,所以焊接時要充氮氣保護

  殘留物對系統的影響:

  1、會加劇運動件摩擦面的磨損和堵塞泵油通道

  2、當壓縮機中含有水分、纖維、灰塵等微小夾雜物時,可能吸附在電機繞組及接線柱上,降低整機絕緣性能。

  3、加工油等還會和冷媒或冷凍機油反應,產生淤渣、焦碳,附著在排氣閥片,吸氣濾網、毛細管中,引起堵塞;

  技術規格:

  型號

  SEH-150

  SEH-225

  SEH-408

  SEH-800

  SEH-1000

  工作室尺寸(cm)

  50×50×60

  50×60×75

  60×80×85

  100×80×100

  100×100×100

  外形尺寸(cm)

  115×75×150

  115×85×165

  130×105×170

  165×105×185

  170×125×185

  性

  能

  溫度范圍

  0℃/-20℃/-40℃/-70℃~+100℃/+150℃/+180℃

  溫度均勻度

  ≤2℃

  溫度偏差

  ±2℃

  溫度波動度

  ≤1℃(≤±0.5℃,按GB/T5170-1996表示)

  升溫時間

  +20℃~+150℃/約45min

  (空載)

  降溫時間

  +20℃~-20℃/30min/+20℃~-40℃/50min/

  +20℃~-70℃/60min/(空載)

  濕度范圍

 ?。?0)20~98%RH

  濕度偏差

  ±3%(>75%RH),±5%(≤75%R上)

  溫度控制器

  中文彩色觸摸屏+

  PLC控制器(控制軟件自行開發)

  低溫系統適應性

  獨特的設計滿足全溫度范圍內壓縮機自動運行

  設備運行方式

  定值運行、程序運行

  制冷系統

  制冷壓縮機

  進口全封閉壓縮機

  冷卻方式

  風冷(水冷選配)

  加濕用水

  蒸餾水或去離子水

  **保護措施

  漏電、短路、超溫、缺水、電機過熱、壓縮機超壓、過載、過流

  標準裝置

  試品擱板(兩套)、觀察窗、照明燈、電纜孔(?50一個)、腳輪

  電源

  AC380V

  50Hz三相四線+接地線

  材料

  外殼材料

  冷軋鋼板靜電噴塑(SETH標準色)

  內壁材料

  SUS304不銹鋼板

  保溫材料

  硬質聚氨脂泡沫

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