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石墨負極材料車間除濕系統的制作方法

作者:CEO 時間:2023-02-03

信息摘要:1.本實用新型涉及車間除濕處理技術領域,具體地,涉及一種石墨負極材料車間除濕系統。背景技術:2.近年來,鋰離子二次電池作為一種新型高能二次電源,具有比能量大、放電電壓平穩、電壓高、低溫性能好、對環境友好、安全性能優越、無記憶效應和循環壽命長等優點。鋰離子電池在移動電話、筆記本電腦、

石墨負極材料車間除濕系統的制作方法

石墨負極材料車間除濕系統的制作方法

  1.本實用新型涉及車間除濕處理技術領域,具體地,涉及一種石墨負極材料車間除濕系統。背景技術:2.近年來,鋰離子二次電池作為一種新型高能二次電源,具有比能量大、放電電壓平穩、電壓高、低溫性能好、對環境友好、安全性能優越、無記憶效應和循環壽命長等優點。鋰離子電池在移動電話、筆記本電腦、數碼攝像機和便攜式電器上得到了大量應用。石墨作為鋰離子二次電池的負極材料,具有電位低且平坦性好、充放電效率高以及加工性好等特點。3.為保證負極石墨的電性能,提高產品的合格率,石墨負極材料的加工環境需要保持一定的干燥性。但是,隨著生產規模的變大,負極石墨的加工過程車間除濕問題變得越來越顯著,做好車間除濕工作成為生產企業需要解決的問題。目前,常用的除濕裝置,是對整個車間進行除濕,這就導致除濕處理設備投資大、能耗高,造成能源浪費嚴重,且處理不當將會影響生產工藝的穩定性和產品的合格率。技術實現要素:4.本實用新型要解決的技術問題在于,提供了一種石墨負極材料車間除濕系統,提高車間除濕工作的安全性和高效性,保證車間濕度的穩定性,減少除濕環節的能源浪費。5.本實用新型提供了一種石墨負極材料車間除濕系統,包括廢熱回收裝置、干燥裝置及冷凝裝置,其中:6.所述廢熱回收裝置包括廢熱鍋爐和換熱器,廢熱鍋爐與換熱器通過管道連通;7.所述干燥裝置包括導熱室和除濕室,導熱室與車間連通,導熱室分別與換熱器和除濕室連通;8.所述冷凝裝置包括真空泵和冷凝器,真空泵分別與除濕室和冷凝器連通。9.優選的,還包括控制裝置,所述控制裝置包括控制器及設于車間內的濕度感應器,控制器的信號輸入端與濕度感應器電性連接,信號輸出端與真空泵電性連接。采用該裝置,由車間內的濕度感應器檢測車間內的濕度,將信號傳輸給控制器,控制器接收到信號以后,將檢測值與設定值進行比較,然后通過判斷結果,控制真空泵的轉速,以控制車間內潮濕空氣的排除流量,從而達到精確控制車間內濕度的目的。10.優選的,還包括空氣循環裝置,所述空氣循環裝置包括設于車間墻壁上的濕空氣出口與干空氣入口,導熱室與濕空氣出口連通,冷凝器的氣體出口與干空氣入口連通。利用該結構將經過冷凝器冷凝處理后的干空氣排放至車間內,形成車間內空氣循環。11.優選的,所述空氣循環裝置還包括設于濕空氣出口處的空氣過濾器。12.優選的,所述空氣循環裝置還包括設于車間內各個拐角處的“l”形循環風管及設于循環風管內的風扇。13.優選的,所述濕空氣出口與干空氣入口分別設于車間的一個對角線兩端。14.優選的,所述換熱器為熱管換熱器,所述導熱室包括殼體,殼體內設有導熱管,導熱管與換熱器連接。該結構的導熱效果好,結構簡單,安裝方便。15.優選的,所述導熱管與換熱器連接段外側包覆有保溫層。16.優選的,所述廢熱鍋爐的冷流體入口和換熱器的熱流體出口連通。17.優選的,所述冷凝器的液體出口與冷凝水槽連通。18.本實用新型的工作原理:本實用新型的石墨負極材料車間除濕系統,利用廢熱鍋爐將石墨負極材料車間的余熱進行回收,然后通過換熱器將收集的熱量轉換并由導熱室對潮濕空氣加熱,經加熱的潮濕空氣流向除濕室,真空泵將除濕室內的熱潮濕空氣抽送至冷凝器,除濕室內保持一定的微負壓,由冷凝器將潮濕空氣中的水汽冷凝排除,由冷凝器排出的干燥空氣排放至車間,形成車間內空氣循環。作為本實用新型的優選方案,可采用控制裝置,由車間內的濕度感應器檢測車間內的濕度,將信號傳輸給控制器,控制器接收到信號以后,將檢測值與設定值進行比較,然后通過判斷結果,控制真空泵的轉速,以控制車間內潮濕空氣的排除流量,從而達到精確控制車間內濕度的目的。19.本實用新型的有益效果:20.1.本實用新型的石墨負極材料車間除濕系統,利用廢熱鍋爐將石墨負極材料車間的余熱進行回收,然后通過換熱器將收集的熱量轉換并由導熱室對潮濕空氣加熱,經加熱的潮濕空氣流向除濕室,真空泵將除濕室內的熱潮濕空氣抽送至冷凝器,除濕室內保持一定的微負壓,由冷凝器將潮濕空氣中的水汽冷凝排除;本實用新型不僅對石墨負極材料車間完成了有效除濕,還對石墨負極材料車間余熱進行有效回收利用,利用該系統可提高車間除濕工作的安全性和高效性、保證車間濕度的穩定性、減少除濕環節的能源浪費,具有高效、安全、經濟與環保等優點;21.2.利用過濾器對濕空氣進行過濾處理,可以減少灰塵積累,防止灰塵堵塞管道,減輕工作人員的工作量;22.3.將濕空氣出口與干空氣入口設置于車間的一個對角線兩端處,在車間內容易形成良好的循環,從而對車間內每個角落的空氣進行除濕處理,避免盲區存在,保證整個車間的干燥;23.4.利用循環風管的特殊結構可以加強車間內的空氣流通,進一步增強除濕效果,保證整個車間的干燥;24.5.利用導熱管與換熱器連接段外側包覆的保溫層可以防止熱量損失;25.6.換熱器的熱流體出口流出的流體還保留一定的溫度,將其通入廢熱鍋爐的冷流體入口進行循環利用,一方面節約水資源,一方面避免熱量流失,可進一步節約能源;26.7.冷凝水槽的設置,便于做好冷凝水的定期排空工作,保障除濕裝置工作的連續穩定性。附圖說明27.圖1為本實用新型石墨負極材料車間除濕系統具體實施例1的結構示意圖;28.圖2為本實用新型石墨負極材料車間除濕系統具體實施例2的結構示意圖;29.圖3為本實用新型石墨負極材料車間除濕系統具體實施例3的結構示意圖。30.圖中:廢熱回收裝置1,廢熱鍋爐11,換熱器12,干燥裝置2,導熱室21,殼體211,導熱管212,保溫層213,除濕室22,冷凝裝置3,真空泵31,冷凝器32,冷凝水槽33,控制裝置4,控制器41,濕度感應器42,空氣循環裝置5,濕空氣出口51,干空氣入口52,空氣過濾器53,循環風管54,風扇55,車間6。具體實施方式31.實施例1:32.如圖1所示,本實施例的石墨負極材料車間除濕系統,包括廢熱回收裝置1、干燥裝置2及冷凝裝置3,其中:33.所述廢熱回收裝置1包括廢熱鍋爐11和換熱器12,廢熱鍋爐11與換熱器12通過管道連通;34.所述干燥裝置2包括導熱室21和除濕室22,導熱室21與車間6連通,導熱室21分別與換熱器12和除濕室22連通;35.所述冷凝裝置3包括真空泵31和冷凝器32,真空泵31分別與除濕室22和冷凝器32連通。36.還包括空氣循環裝置5,所述空氣循環裝置5包括設于車間6墻壁上的濕空氣出口51與干空氣入口52,導熱室21與濕空氣出口51連通,冷凝器32的氣體出口與干空氣入口52連通。37.所述濕空氣出口51與干空氣入口52分別設于車間6的一個對角線兩端處。38.所述冷凝器32的液體出口與冷凝水槽33連通。39.實施例2:40.如圖2所示,本實施例的石墨負極材料車間除濕系統,包括廢熱回收裝置1、干燥裝置2及冷凝裝置3,其中:41.所述廢熱回收裝置1包括廢熱鍋爐11和換熱器12,廢熱鍋爐11與換熱器12通過管道連通;42.所述干燥裝置2包括導熱室21和除濕室22,導熱室21與車間6連通,導熱室21分別與換熱器12和除濕室22連通;43.所述冷凝裝置3包括真空泵31和冷凝器32,真空泵31分別與除濕室22和冷凝器32連通。44.還包括控制裝置4,所述控制裝置4包括控制器41及設于車間6內的濕度感應器42,控制器41的信號輸入端與濕度感應器42電性連接,信號輸出端與真空泵31電性連接。45.還包括空氣循環裝置5,所述空氣循環裝置5包括設于車間6墻壁上的濕空氣出口51與干空氣入口52,導熱室21與濕空氣出口51連通,冷凝器32的氣體出口與干空氣入口52連通。46.所述空氣循環裝置5還包括設于濕空氣出口51處的空氣過濾器53。47.所述冷凝器32的液體出口與冷凝水槽33連通。48.實施例3:49.如圖3所示,本實施例的石墨負極材料車間除濕系統,包括廢熱回收裝置1、干燥裝置2及冷凝裝置3,其中:50.所述廢熱回收裝置1包括廢熱鍋爐11和換熱器12,廢熱鍋爐11與換熱器12通過管道連通;51.所述干燥裝置2包括導熱室21和除濕室22,導熱室21與車間6連通,導熱室21分別與換熱器12和除濕室22連通;52.所述冷凝裝置3包括真空泵31和冷凝器32,真空泵31分別與除濕室22和冷凝器32連通。53.還包括空氣循環裝置5,所述空氣循環裝置5包括設于車間6墻壁上的濕空氣出口51與干空氣入口52,導熱室21與濕空氣出口51連通,冷凝器32的氣體出口與干空氣入口52連通。54.所述空氣循環裝置5還包括設于濕空氣出口51處的空氣過濾器53。55.所述空氣循環裝置5還包括設于車間6內各個拐角處的“l”形循環風管54及設于循環風管54內的風扇55。56.所述濕空氣出口51與干空氣入口52分別設于車間6的一個對角線兩端處。57.所述換熱器12為熱管換熱器,所述導熱室21包括殼體211,殼體211內設有導熱管212,導熱管212與換熱器12連接。58.所述導熱管212與換熱器12連接段外側包覆有保溫層213。59.所述廢熱鍋爐11的冷流體入口和換熱器12的熱流體出口連通。60.所述冷凝器32的液體出口與冷凝水槽33連通。

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